济青高速公路再增南线
2009-09-25
当初济青高速公路建设的论证阶段，大概很少会有人想到，济青高速公路建造不几年，就已感到了不够用。
济青高速公路设计为双向4车道——当时国内高速公路车道最多的即双向4车道，车速100 公里 /小时，设计日车流量3 万辆标准车，而建成几年后，就已达到饱和。据介绍，2007年至2008年，路上车流量达到过设计的最高设计负荷5万多辆，且多集中在中部一些地段；今年车流量有所下降，但也在 3万辆。济青高速公路收费额占到全省高速公路收费的一半以上，路面破坏也较显著。
我省早在数年前就已有了济青高速公路扩容的想法。而后，2005年，济青高速公路南线正式开工建设，至2007年12月22日，正式建成通车。
南线设计为双向六车道，设计车速120公里/小时，承载量无疑加大了许多。南线东起青岛黄岛环胶州湾公路，西到济南历城区高速路，全长307公里，是截至目前山东省境内投资最大，施工难度最大，建设标准最高的高速路。
南线途经济南、淄博、莱芜、临沂、潍坊及青岛6 个市的9 个县(市)区，大大缩短了一些城市区如黄岛至济南、青岛到莱芜、青岛到泰安之间的距离。尤其是它横跨鲁中山区，对于带动这片潜力巨大区域的经济，将起到重要作用。
该线地形复杂，施工难度较大，全线有特大桥4座，大桥77座，互通立交桥15座，穿山隧道21条，其中最长的超过4 公里。为抵御可能超载带来的破坏，该公路采取了许多更先进设计，如路面就比一般高速公路路面厚了 30厘米。宽阔平坦的路面，甚至可以起降普通客机。路两侧绿化带分别为 30 米宽，形成独特的景观。
据介绍，济青高速南线车流量目前尚比较少一些，待青岛海湾大桥建成后，南线的作用将进一步显现，车流量将大幅增多。届时，青岛到济南的行车时间，也将平均缩短约一小时。
