齐鲁网青岛12月22日讯   今天上午，随着最后一片混凝土箱梁的成功浇筑，由山东高速集团投资建设经营的世界第一跨海大桥--青岛海湾大桥主线实现胜利合龙贯通。

    青岛海湾大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行驶速度每小时80千米，桥梁宽35米，设计基准期为100年。

    大桥成为连通青黄的"大青岛"血脉

    作为青岛市早前规划的东西跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，青岛海湾大桥建成后将进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离，奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用。与此前的环胶州湾高速相比，青岛至黄岛将缩短路程近30公里，节省时间20分钟，胶州与青岛主城区的距离将缩短至23公里，15分钟车程，完全融入青岛“半小时经济圈”。

    有青岛市民这样向齐鲁网记者描述心目中的海湾大桥，“建设海湾大桥是青岛人的一个理想。这是一幅美丽的画卷、是建设大青岛的一条血脉、是海上跳动的一个音符！”

    世界第一跨海大桥 拥有众多“第一”

    “波光穿透了桥面，S形曲线在胶州湾里像中国画里意到形不到的样子断续地衔接着，望上去如一条海中游龙，分外迷人。”山东高速青岛公路有限公司总经理姜言泉每次乘坐飞机，总要坐在靠眩窗的位置，为的就是能从高空俯瞰这座不断成长的大桥。

    作为参建过无数桥梁工程的老资历，在接受齐鲁网记者采访时，他认为“惟有参与青岛海湾大桥这样的工程才能够让人终生难忘。”

    世界最长、海上钻孔灌装数量最多、世界首创的混凝土套箱无封底技术、第一座海上互通立交……让姜言泉难忘的，是这座大桥创下了众多的世界第一。

    从2007年起，在超过三年多的建设过程中，广大建设者们克服了冰冻期长、海湾含盐度高、环保要求高等一系列难题，终于在海上钻孔灌下了5238根桩打造了这座海上巨龙，"大桥建设条件复杂，工程管理、技术难度大，创新点很多。

    山东高速青岛公路有限公司总经理姜言泉介绍说，“作为世界上建设长度最长的海上桥梁，青岛海湾大桥工程规模大，仅钢材一项，大桥需要的45万吨钢相当于一个特大型钢企一个月的钢产量；大桥防腐蚀体系新，由于受盐害、冻融、海雾、台风、暴雨、工业排放物等多重腐蚀环境的综合作用，腐蚀环境恶劣，大桥采用了用钢护筒保护桩基、承台与墩身用围堰方式和透水模板布技术等具有独创性的防腐体系；施工工艺新，大桥自开工以来取得21项企业新记录，混凝土套箱无封底技术为世界首创。设计结构新、建设运作模式新、管理手段新、科研技术成果新……”

相关媒体报道：http://news.iqilu.com/shandong/yaowen/2010/1222/383070.html