导报讯（记者 李隽）23日上午10时，随着大沽河航道桥最后一个大节段钢箱梁顺利安装，由山东高速集团投资建设的我国北方寒冷冰冻海域第一座特大型桥梁集群工程——青岛海湾大桥技术最复杂、施工难度最大、参与单位最多的关键控制工程——大沽河航道桥成功合龙，这也标志着世界首座海上大跨径自锚式悬索桥顺利合龙。

    由山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥大沽河航道桥全长610米，为独塔自锚式悬索桥，共24个大节段，其中最大节段重1020吨，高8.045米，大沽河航道桥钢箱梁施工采用搭设钢管桩临时墩，墩高60米，由我国海上最大固定臂架起重船 “奋进号”2600吨起重船实行大节段整体吊装施工工艺，创造了我国海上桥梁施工钢箱梁体积最大、重量最重、吊装最高等多项记录。

    截至3月，青岛海湾大桥主线下部结构已全部完成，上部结构完成70%以上，大桥主体工程将于今年年底完成，2011年建成通车。

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