人民网青岛6月30日电   今天10点18分，一桥连三岛，天堑变通途，青岛人民企盼多年的“青黄”相接的梦想实现了——青岛胶州湾大桥通车。至此，从胶州湾东岸青岛市主城区到胶州湾西岸黄岛区的绕行，即“青黄不接”历史宣告结束。大桥开通后，从青岛主城区至黄岛区，由目前高速公路通行的1.5小时、轮渡通行的40分钟，可节省时间20分钟，路程可缩短近30公里，一个大青岛城市框架横空出世。

　　山东省委书记、省人大常委会主任姜异康，省委副书记、省长姜大明，北海舰队政委王登平，山东省委常委、副省长王军民，山东省委常委、青岛市委书记李群，青岛市委副书记、市长夏耕，日本、韩国宾朋，参建单位及市民代表等出席了开通典礼。

　　青岛胶州湾大桥，东起李沧区李村河口收费站处，西止黄岛区红石崖镇龙泉王家社区，大桥连接起青岛、黄岛和位于城阳区的红岛；青岛胶州湾隧道，从黄岛区薛家岛止青岛主城区云南路、四川路隧道口。目前，青岛市规划的东西跨海通道“一路（青岛胶州湾高速公路）、一桥、一隧”的目标已实现。

　　据介绍，胶州湾大桥总投资超过100亿元， 2007年5月全面开工建设，历经4年。大桥工程全长４１．５８公里（已建成36.48公里），其中海上主桥２８.８公里，是世界最长的跨海大桥，是我国北方冰冻海域第一座特大型桥梁集群工程，桥型有斜拉桥、悬索桥、海上立交等，被称为“中国桥梁博物馆”。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计车速80公里/小时，桥梁宽度35米，设计基准期100年。

　　青岛是山东经济发展的“龙头”,如今又成为山东半岛蓝色经济区的核心区。因青岛市传统的经济、政治、文化中心在胶州湾东岸,随着经济社会发展,原有的规划格局、有限的城市建设用地已经阻碍了这座城市的发展。为此,青岛市政府2003年就决定实施“大青岛”战略,即挺进胶州湾西岸,沿着800多公里海岸线,把青岛建成现代化国际大都市。但是,连接东西两岸的通道只有两条——环胶州湾高速公路和轮渡,而且早已难负重荷。据专家测算,到2020年青岛与黄岛之间至少需要20条车道。因此,投资建设青岛历史上规模最大的基础设施项目——胶州湾大桥,成为“大青岛”发展的必然选择。

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