4月28日，由山东高速集团投资建设的京台高速德州至齐河段改扩建项目减河特大桥左幅顺利合龙。减河特大桥全长1313.75米，全桥36跨，共11联，主桥采用波形钢腹板连续梁结构，最大跨径142米，单幅桥宽20.5米，宽度国内罕见。

作为京台高速德州至齐河段改扩建项目关键节点工作，减河特大桥涉及长大桩基（桩径2米、桩长82米）、深基坑（开挖深度11.76米）以及波形钢腹板、异步挂篮等特殊工序施工，施工工序多，施工难度大。项目坚持“技术为本、方案先行”理念，通过邀请专家、与高校开展科研合作等方式，制定行之有效的施工方案。同时严选进料、严控过程、精细管理，遴选专业供应商，严把波形钢腹板供货质量关；应用BIM技术提前建模，让施工人员通过动画了解建设方案结构细节，有效规避质量、安全风险；预埋力学传感器，及时测定各施工阶段关键数据，通过大数据分析，进一步优化施工管控。一系列措施的实施，有效提高了施工效率，从启动桩基施工开始，仅用11个月时间就实现单幅合龙，节约工期约70天，为项目建成通车奠定了坚实基础，也为同类工程施工提供了有效借鉴。

下一步，京台高速德州至齐河段改扩建项目将继续加强精细化管理，向管理要效能，以科技提质量，统筹推进桥梁和路基施工，确保圆满完成各项建设任务。