近日，由山东高速集团投资建设的济南大北环项目跨京沪高速互通立交钢箱梁架设和T梁主体施工顺利完成，为进一步加快项目建设奠定了坚实基础，也是济南大北环项目开展“强国示范”劳动竞赛取得的重要阶段性成果，

该互通立交由3座主线桥、12座匝道桥、5座拼宽桥、5座涵洞组成，主线及三条匝道上跨京沪高速，是济南大北环项目在建的9座互通立交中跨度最大、设计最复杂，难度最高的涉路施工。受结构设计特点影响，钢箱梁架设需在分段处搭设钢管柱临时支架，并于支架下方设置混凝土扩大基础；受吊装空间影响，吊车需根据梁段位置实时调整起吊位置，同步调整吊车站位区域地基承载能力。此外，本工程上跨京沪高速，单幅每日车流量高达30000余车次，为确保京沪高速基本通行需求，该处需于早6点前完成封路及施工准备，晚5点恢复交通，每天作业时间仅有11个小时，施工难度大、施工工期紧、作业时间少、作业空间小、被交路日车流量大，诸多因素叠加导致工程推进十分困难。

为确保施工任务顺利完成，项目精心组织、提前谋划，邀请专家现场指导，针对涉路施工的重点难点开展技术攻关，对关键环节反复推演，从支架加固、吊车选型站位、交通组织方案、沉降位移监测、验收要求、安全保证措施及应急预案等方面征求意见建议，不断优化、完善施工方案，确保涉路施工的安全性和可靠性。通过不懈努力，最终历时16天成功将T梁及钢箱梁平稳地落到设计位置，圆满完成涉路施工任务。